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车载混凝土搅拌输送泵具有哪几类 性能特点

返回列表 来源:邢台诺欧机械 浏览: 发布日期:2018-12-26 10:06【
邢台诺欧是集科研、生产、销售、及售后服务于一体的专业研制二次构造柱泵机械设备的企业,聚合了国内机械行业一批具有丰富的理论和实践经验的专业设备技术人员。尤其是近几年来我们潜发研发的具有国内先进水平的二次构造柱泵、细石混凝土泵、混凝土输送泵等机械设备,深受广大建筑行业同仁的青眯。
车载混凝土搅拌输送泵具有哪几类 性能特点
   车载式混凝土泵是指安装在机动车辆底盘上的混凝土泵,移动方便,灵活机动。根据是否带有布料杆,又可分为车载泵和泵车。

  车载式混凝土输送泵,简称车载泵,是指将用于泵送混凝土的泵送机构安装在汽车底盘上的混凝土泵送设备

  因此具有行驶功能和泵送混凝土功能。主要用于完成以下工作:①建筑物和厂房的混凝土浇注施工;②道路、立交桥和桥梁的混凝土浇注施工;③机场、轨道交通和隧道的混凝土浇筑施工。

  车载泵与0拖式泵、泵车并称为混凝土输送泵的3大代表车型。

  从工作机动性来讲,拖式泵最差,每次工作时都需要提前将输送砼管排布好,且变动困难,布料范围也较小,转场时另需拖车牵引;泵车相当于在车载泵的基础上加装臂架,工作灵活性有了进一步改观,但布料高度相对有限,如今已达到100m;而车载泵的最大泵送高度可达250m。

  从泵送作业动力来看,拖式泵需要依靠自身装备的发动机;而车载泵、泵车均可以采用底盘发动机,也可以附带、采用副发动机。

  德国是最早生产车载泵的国家之一,拥有许多技术水平和生产水平较高的制造企业,其产品在世界也享有较高声誉。国外主要生产企业有普茨迈斯特公司(PUTZMEISTER)、施维英(SCHWING)等,其主要产品有VS50(PTO)、VS70PTO);日本、韩国也有企业生产车载泵。

  按其行驶动力与泵送动力之间的关系,车载泵可分为动力共用型和动力不共用型2类。其中:

  (1)动力共用型只用1台发动机,通过分动器或取力器进行动力切换,根据需要将动力传给底盘行驶系统或泵送系统。

  (2)动力不共用型用2台发动机,其中1台为底盘发动机,只用于车辆行驶;另l台为附加发动机,专作泵送动力。动力不共用型车载泵,根据发动机不同又可分送动力。动力不共用型车载泵,根据发动机不同又可分为柴油机泵和电动泵2种。

  2种车载泵的优缺点:动力共用型结构紧凑,外形美观,维修空间较大,便于维护;但运行(油耗)成本稍高于动力不共用型。动力不共用型的底盘发动机使用寿命长,在泵送作业中如泵送发动机发生故障,整车可迅速转移。

  车载泵集拖式泵与混凝土泵车的优越性于一体,比拖式泵灵活、机动性强,无须运输、装卸,安装固定,设备

  适合于小批量、多工地、施工工地狭窄和打完即走等工况。此外,车载泵还具有以下特点:

  (1)主要采用东风等货车底盘,通用性强,维修方便,寿命长;

  (2)4条液压支腿独立控制,有效保证整车工作时的稳定性;

  (3)泵送系统大部分零部件可与拖式泵或混凝土泵车互换;

  (4)可根据用户要求配备电动机或柴油机。

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